E18 Muurla - Lohja-moottoritie

Uusi 51,3 kilometriä pitkä moottoritie E18 Lohjan ja Muurlan välillä on toteutettu elinkaarihankkeena. Tie on rakennettu sujuvaksi, turvalliseksi ja ympäristöön hyvin sopivaksi moottoritieksi. Valtatie 1:n ensimmäinen moottoritieosuus valmistui jo 60-luvulla. Rakentaminen alkoi uudelleen 1990-luvulla, jonka jälkeen on tehty kolme uutta moottoritieosuutta. Nyt, kun Muurla – Lohja-osuus on valmistunut, Turun ja Helsingin väli on kokonaan moottoritietä. Tie avattiin liikenteelle kokonaisuudessaan tammikuussa 2009. Uudella tieosuudella on yli seitsemänkymmentä siltaa ja seitsemän tunnelia. Tunneleiden liikenneturvallisuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota, ja ne on varustettu nykyaikaisilla liikenteenohjaus- ja häiriönhallintajärjestelmillä. Ympäristönäkökohdat ovat voimakkaasti ohjanneet tien suunnittelua ja toteutusta.

Projektikehitys

Muurla–Lohja-moottoritie on toteutettu julkisen ja yksityisen sektorin välisenä elinkaarihankkeena, jonka kokonaisarvo on noin 700 miljoonaa euroa. Elinkaarimalli on suomalainen sovellus julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuteen perustuvasta Public Private Partnership (PPP) -mallista. Tiehallinto ostaa palveluntuottajalta, Tieyhtiö Ykköstie Oy:ltä, tien suunnittelun, rakentamisen ja kunnossapidon vuoteen 2029 asti. Tieyhtiö Ykköstie vastaa myös hankkeen rahoittamisesta. Tieyhtiö Ykköstie on tehnyt rakentamista ja ylläpitoa koskevat sopimukset Skanska Infra Oy:n ja Lemminkäinen Infra Oy:n muodostamien työyhteenliittymien kanssa. Elinkaarimalli on nopeuttanut merkittävästi tien toteuttamista ja kannustanut uusiin innovaatioihin. Tilaajan esittämä neljän vuoden rakennusaika saatiin lyhennettyä kolmeen vuoteen. Palvelumaksua maksetaan 21 vuoden ajan, ja se on sidottu tien käytettävyyteen ja palvelutasoon. Sopimuskauden päätyttyä tie luovutetaan Tiehallinnolle sovitussa kunnossa.

Rakentaminen

Nyt, kun Muurlan ja Lohjan välinen tieosuus on valmistunut, on koko tie Turusta Helsinkiin yhtenäistä moottoritietä. Moottoritien ansiosta liikenteestä tulee turvallisempaa ja ajamisesta sujuvampaa. Liikenneonnettomuudet vähenevät ja ajoaika Turun ja Helsingin välillä on lyhentynyt. Muun muassa moottoritien eritasoliittymät, toisistaan erotetut ajoradat, riista-aidat ja tien muotoilu parantavat turvallisuutta. Nykyaikaiset liikenteen- ja kelinseurantalaitteet keräävät tietoa liikenteen ohjausjärjestelmille. Järjestelmien avulla voidaan antaa tarkkoja keli- ja liikennetiedotteita, ohjata liikennettä ja hallita mahdolliset häiriötilanteet turvallisesti ja tehokkaasti. Nyt, kun Muurla-Lohja-osuus on valmistunut, liikenneturvallisuus paranee myös muilla lähialueiden teillä, kun osa liikenteestä on siirtynyt uudelle moottoritielle. Muurlan ja Lohjan välille on rakennettu peräti seitsemän tunnelia. Niissä liikenneturvallisuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Esimerkiksi kummallakin ajosuunnalla on käytössään oma kaksikaistainen tunneli, tunnelit ovat avaria ja valaistus muuttuu automaattisesti ulkoilman kirkkauden mukaan. Lisäksi tunnelit on varustettu nykyaikaisilla liikenteenohjaus- ja häiriönhallintajärjestelmillä. Tien suunnittelussa ja rakentamisessa on korostettu ympäristönäkökohtia.

Rakennuskumppanit

Skanska Infra Oy, Lemminkäinen Infra Oy

Kehittämiskumppanit

Skanska Infrastructure Development, John Laing Infrastructure, Lemminkäinen

Asiakas

Tiehallinto

Asiakkaan edut

Vanhan tien laatutaso ei vastannut nykyliikenteen vaatimuksia eikä turvannut alueen kehitystä jatkossa. Tien kuljetusvarmuus ei täyttänyt elinkeinoelämän ja kansainvälisen kuljetuskäytävän vaatimuksia. Tiejakson liikenneturvallisuus on ollut huono. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut keskimäärin 3,2 ja henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia 26 vuosittain. Moottoritien ansiosta liikenteestä tulee turvallisempaa ja ajamisesta sujuvampaa. Liikenneonnettomuudet vähenevät ja ajoaika Turun ja Helsingin välillä on lyhentynyt. Muun muassa moottoritien eritasoliittymät, toisistaan erotetut ajoradat, riista-aidat ja tien muotoilu parantavat turvallisuutta.

Ympäristö

Muurlan ja Lohjan välillä moottoritie kulkee harvaan asutussa maisemassa voimakaspiirteisillä kallioselänteillä ja koillis-lounais-suuntaisten laaksojen poikki. Näistä merkittäviä kulttuurimaisemia ovat Kruusilan, Laperlan, Raatin ja Karnaisten maisemakokonaisuudet. Tien suunnittelussa ja rakentamisessa on korostettu ympäristönäkökohtia. Tunneleiden rakentaminen, meluntorjunta ja pohjavesien suojaaminen sekä pitkät laaksosillat lieventävät tien ympäristövaikutuksia. Tie on sovitettu maisemaan maaston omilla kivimateriaaleilla ja maisemoitavat alueet metsitetään. Alueelle luonnonmukainen taimikanta ja istutustapa luovat elinvoimaisen ja liikenteen rasitusta kestävän vihreän ympäristön. Meluntorjunta on toteutettu meluvalleilla, melukaiteilla ja meluaidoilla. Meluvallit on tehty tien rakentamisesta syntyvistä maa- ja kiviaineksista. Ottamalla huomioon olemassa olevat maastonmuodot vallit saadaan näyttämään mahdollisimman luonnollisilta. Ympäröivät maisemat näkyvät myös tienkäyttjäille, koska osa meluaidoista on läpinäkyviä.

Lähiympäristön edut

Ajaminen on turvallisempaa ja nopeampaa, liikenneonnettomuudet vähenevät ja ajoaika Turun ja Helsingin välillä on lyhentynyt.